El coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de Cortegana

Coche eléctrico: entrevista a propietario

El coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de CorteganaEl coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de Cortegana,  provincia de Huelva, que es donde reside su propietario, Carlos Delgado, y hasta allí nos desplazamos con el propósito de entrevistarle y nos explique su experiencia con este modelo de coche ecológico.

 

 

 

  • ¿Por qué te decidiste a la compra de un vehículo eléctrico y más en concreto el Nissan leaf?

Siempre he sido un seguidor de los vehículos ECOLÓGICOS alternativos que no sean de combustión interna. Sin tener en cuenta, la bicicleta, nunca han estado a mi alcance, por el precio-prestaciones, pero el  año 2011 ha sido el año en el que por fin han estado al alcance de muchas personas, incluido yo, y las pocas dudas que tenia, desaparecieron con la prueba que me permitieron realizar un día en Vanauto Sevilla, es de agradecer que desde el concesionario pusieron todo de su parte para dejarme hacer los kilómetros que quise de prueba, en una mañana le hice 100 km. para comprobar autonomía y me sorprendieron los casi 70 km. que todavía estaban disponibles en las baterías. Después de esto, estaba decidido en un 100% solo esperando vender un Toyota Prius que tenia en esos momentos.

 

  • ¿Suponemos que es tu primer vehículo no térmico?

Correcto es el primer vehículo no térmico, aparte de la bicicleta, el automóvil que sustituí con este era un híbrido (Toyota Prius)

 

  • ¿Qué ventajas de forma particularizada, a tu juicio, existen entre el Nisaan leaf eléctrico y el Toyota Prius híbrido?

            Las principales ventajas del Nissan Leaf son que contamina menos, menor mantenimiento y menor coste de energía-combustible.

Y las ventajas del Prius es que cuenta con mejor autonomía, no depende de los puntos de recarga, y es un vehículo con una reputación y garantía precedente.

 

  •  ¿Cuáles son las diferencias más notables que has notado entre el coche eléctrico y el coche térmico?

La gran suavidad, la potencia lineal, la escasa contaminación acústica y sobre todo como principal ventaja, la falta de emisiones contaminantes y como inconvenientes la falta de autonomía.

 

  •  ¿Los costes de mantenimiento y  de mecánica son tan inferiores como nos transmiten los fabricantes?

En principio seria  pronto para afirmarlo, pues no he tenido que pasar ninguna revisión, pero al carecer de todo el mantenimiento y partes mecánicas de un motor de combustión interna, evidentemente se simplifica mucho en mantenimiento y por ende los costes.

 

  • Una de las características más peculiares es la falta de caja de cambios y embrague ¿Cuesta mucho acostumbrarse?

Realmente lo que cuesta es coger otro vehículo que no sea automático una vez te acostumbras, lo cual te puede costar un día o menos.

 

  • El 10 de Octubre de 2011 se puso en marcha el taxi eléctrico en Valladolid, un Nissan leaf, en aquel momento el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, alabó al propietario del vehículo, calificándolo de “valiente” por apostar por la nueva tecnología, ¿Tu también te consideras un “valiente” al apostar por este coche?

 Que va, lo único que pongo en juego es un poco o mucho dinero, valiente es el que se marcha al Polo Norte a pie, jajaja 

 

  • ¿Qué desembolso te supuso la adquisición del Nissan leaf?

El precio es de 36,000€, pero tiene una ayuda de 6,000€ por parte del plan Movele del ministerio de Industria, Energía y Turismo.

 

  •  La ayuda de los 6.000 euros provenientes del Ministerio de Industria, fue un trámite rápido o como con el resto de las ayudas por partes de las instituciones, hubo mucho retraso en ser abonadas?

Unos dos meses desde la matriculación del vehículo.

 

  •  Cuenta con algún tipo de ayuda o desgravación por utilizar este tipo de vehículo ¿impuesto de circulación? ¿Aparcamientos especiales? ¿Peajes?

Donde yo resido no, pero me consta que ciudades como Madrid Barcelona sí, y en Cataluña incluso el descuento en peajes de autopista.

 

  • ¿Qué coste económico supone recorrer 100 Km.?

El coste económico de la luz que necesito en mi domicilio extra para cargar el coche en casa, esta situado entorno a 1,5-2 € a los 100 Km.

 

  •  ¿Cuántos kilómetros has recorrido con tu Nissan leaf?

7500, en apenas tres meses que le tengo.

 

  • Explícanos qué es el wallbox. ¿Cuál es su coste económico?

 Es un dispositivo que instalan en tu casa alguna compañía eléctrica que lo único que hacen es revisar que la línea es segura para tener cargando el vehículo  (lo que hacen es ponerte una línea independiente desde el cuadro general de automáticos) que ellos te ponen y que tiene la manguera de carga incorporada y carga con un amperaje un poco mas alto(16Ah en vez de los 10 Ah) que  si lo conectáramos simplemente con el cable que trae el vehículo para cargar, pero están apareciendo otras opciones mas económicas, que te las puede poner tu electricista de confianza sin tener que hacerlo con las eléctricas oficiales que son mas caras. A partir de 1200€ me parece mucho.

 

  • ¿Tienes instalado uno en tu domicilio?

No, pero tengo una línea independiente de luz, para garantizar el no tener ningún problema de  sobrecarga en la línea, incluso utilizando la carga de 16 Ah., instalada por mi electricista con un cargador elaborado por Renobables del Sur, el cual sale a un precio bastante más económico que la opción que me da Endesa.

 

  •  ¿Qué autonomía real tiene el Nissan leaf?

Teniendo en cuenta que vivo en la sierra de Huelva, con orografía desfavorable, tengo autonomía para unos  130 km., pero en el momento en el que me desplazo a Sevilla, que esta a 140 km, al suavizarse la orografía aumenta la autonomía, y llego sin problemas a Sevilla y aún me queda energía en las baterías.

 

  •  Según el fabricante del automóvil es aconsejable solo recargar las baterías hasta un 80% de su capacidad, ¿Cuánto tiempo lleva hacer ese tipo de recarga?

Si esta descargado casi completamente tarda  alrededor de 8-9 horas

 

  •  ¿La implantación de postes de recarga en la vía publica es aun escasa?

Muy escasa.

 

  • ¿En su zona de recorrido habitual las estaciones de recarga son del tipo rápido?

No son ni rápidas ni lentas pues desgraciadamente en la Sierra de Huelva (Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche) NO HAY NINGUN PUNTO DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. Estando en un parque natural supuestamente a proteger, esperemos que poco a poco los instalen para posibilitar que los usuarios de este tipo de vehículos nos puedas visitar, cosa que de momento es imposible.

 

  • ¿Qué coste económico tiene recargar el vehículo en una estación de recarga rápida?

Ni idea, el único que puedo usar está en el concesionario Vanauto de Nissan Sevilla y me dejan cargar gratis (gracias)

 

  • Si decidieras realizar un viaje por España conoces dónde puedes encontrar puntos de recargas ¿Te aventurarías a hacer ese viaje?

Es de momento imposible o altamente complicado.

 

  •  En tu entorno familiar, vecinal y laboral habrá causado gran expectación la adquisición. Cuéntanos cómo han sido sus reacciones.

Todo el mundo se queda sorprendido y se justifican en el precio del coche y su escasa autonomía, para no dar el salto, pero casi todo el mundo deja en el tintero el aspecto ecológico de este vehículo.

 

  •  Según algunas fuentes sería conveniente que se le adaptara cierto sonido para evitar atropellos en la ciudad al circular por calles semi-peatonales, ¿qué opinas al respecto?

El Nissan Leaf trae incorporado este sonido que funciona a bajas velocidades para alertar a los peatones y más fuerte, parecido al de las máquinas, para la marcha atrás.

 

  •  ¿Recomendarías a un amigo la adquisición de un vehículo de estas características? ¿Cómo lo harías?

Es altamente recomendable, siempre y cuando se adapte a tu día a día, superará tus expectativas como es mi caso.

¿Cómo lo recomendaría? Simplemente dejándole el coche un día, jeje.

 Energías renovables en los coches eléctricos

Las energías renovables están en plena evolución y la alianza como fuerza motora de los coches es un hecho hoy en día, y los avances en cuanto implantación de placas solares como complemento a los coches eléctricos o híbridos es una realidad cada vez más presente en la actualidad.


Las ventas de coches eléctricos en España en el mes Febrero fueron muy escasas, apenas se vendieron 46 unidades

Ventas de coches eléctricos e híbridos en Febrero

Las ventas de coches eléctricos en España en el mes Febrero fueron muy escasas, apenas se vendieron 46 unidadesLas ventas de coches eléctricos en España en el mes Febrero fueron muy escasas, apenas se vendieron 46 unidades. A pesar de ello, dichas ventas supusieron un aumento del 84% respecto de las ventas efectuadas en el mismo mes del año 2011, según los datos facilitados por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA).

 

790 fueron las unidades vendidas de los coches híbridos lo que también supone un avance respecto de las cifras del año pasado.

 

Entre los coches eléctricos, la berlina de la marca Renault, el Renault Fluence ZE, es el modelo más vendido con un total de 33 en estos dos primeros meses del año 2012. A pesar de que es pronto para sacar conclusiones llama la atención, las ventas del Nissan Leaf, con 8 en lo que va de año, y las del Peugeot ion que fue el coche eléctrico más vendido en 2011 pero que parece que en 2012 le está costando alcanzar las cuotas de venta del año pasado, ya que solamente 1 ha sido la unidad vendida.

 

En los próximos meses, sobre todo en el mes de Abril, se espera un aumento significativo de las ventas de Renault motivado por la salida al mercado del nuevo Renault Twizy. Modelo para el que ya hay un número significativo de reservas, en torno a 350.

 

En el sector de los coches híbridos, el líder en ventas sigue siendo el Toyota Prius 2012 con un total de 305 unidades vendidas, que unidas a las 367 ventas realizadas en Enero dan un resultado de  672 coches de este modelo vendidos en territorio español.

 

Analizados los datos por Comunidades Autónomas se aprecia que en 6 de ellas no se vendieron ningún coche eléctrico en el mes de Febrero, casos como el de Cantabria y Andalucía, que además también tuvieron una bajada de ventas de los coches híbridos, un 28% la primera y un 16% la segunda.

 

El mayor numero de ventas de coches eléctricos se produjo en las Comunidades Autónomas de Madrid, País Vasco y Cataluña, todos ellos en torno a la docena de unidades.

El coche eléctrico Opel Ampera se diferencia de otros modelos de coches eléctricos en que el Ampera entra dentro de los coches eléctricos de autonomía extendida

Coche eléctrico Opel Ampera

Coche Opel AlmeraEl coche eléctrico Opel Ampera se diferencia de otros modelos de coches eléctricos en que el Ampera entra dentro de los coches eléctricos de autonomía extendida, es decir, funciona con el motor eléctrico y una vez que se agota esta, la energía se recarga a través de un generador que genera la energía a partir de la gasolina alojada en los depósitos del coche.

 

Esta característica le hace ser muy atractiva ya que no limita los trayectos largos porque su recarga se puede hacer a través de cualquier gasolinera convencional. El Opel Ampera tiene una autonomía de unos 600 kilómetros, 65 de ellos usando exclusivamente la energía de las baterías.

 

General Motors ha instalado unas baterías de iones de litio, fabricada por LG Chem, en el Opel Ampera cuyo tiempo de recarga es apenas de 4 horas conectando a una red convencional de 240 voltios y 16 A mediante el cable de 6 metros que forma parte del equipamiento del automóvil. Las baterías está preparadas para que no se descarguen totalmente, ni se carguen al 10% de su capacidad. El limite de carga es del 90% y el límite de descarga es del 20%. Llevan una garantía de 8 años o de 160.000 kilómetros.

 

Se puede definir este vehículo como coche eléctrico porque las ruedas siempre son movidas por un motor eléctrico a diferencia de los coches híbridos que las ruedas pueden ser impulsadas tanto por un motor eléctrico o por un motor de combustión interna.

 

El Ampera está equipado con tres motores:

 

  • El motor eléctrico síncrono de 111Kw (150 CV) que impulsa las ruedas
  • El motor eléctrico de 55 kW que ayuda en ocasiones al motor principal y así hacer que gire el motor principal a menos vueltas
  • El motor de gasolina de 86 CV que genera energía para recargar las baterías transformado la gasolina que se almacena en los depósitos de 35 litros de capacidad.

 

 

Se ha diseñado cuatro tipos de conducción:

 

  • Normal: El establecido por defecto.

  •  Sport: Se nota que el coche responde de forma mas “viva” al acelerador.

  •   Montaña: Diseñado para trayectos largos de montaña dónde se requiera de la máxima potencia y lo que se pretende es que previamente se haya recargado las baterías para utilizar los 150 CV del coche eléctrico durante la ascensión.

 

  •  Mantenimiento de carga: Se “obliga” al coche a utilizar el motor de gasolina para reservar para otro momento la electricidad almacenada en las baterías. Este modo sería el idóneo para utilizar en ciudades que para conservar su casco histórico promulguen normas para que sólo los coches eléctricos circulen.

 

El coche eléctrico Opel Ampera es el competidor actual del Coche eléctrico Nissan Leaf, cuyo número de ventas es muy importante.

 

Uno de las grandes desventajas del coche eléctrico Opel Ampera es su precio, rondando los 42.900 euros sin las ayudas del Gobierno incluidas, parece ser un precio muy elevado y solo admitido para economías domésticas boyantes.

 

Especificaciones del  coche eléctrico Opel Ampera:

 

 

Motor eléctrico principal:
Tipo: Síncrono
Potencia: 111Kw (150 CV)
Par máximo: 370 Nm

 

Motor eléctrico secundario:
Potencia: 55 Kw (75 CV)

 

Motor gasolina:
Potencia: 63 Kw (63)CV
Cilindrada: 1.400 cc
Par máximo: 130 Nm 4.250

 

Baterías:
Tipo: Iones de litio: 16 kWh
Peso: 200 Kg.

 

Dimensiones:
Longitud: 4.498 mm
Anchura: 1.811 mm
Altura: 1.434 mm

 

Peso y Capacidades:
Peso: 1.694 Kg.
Capacidad del maletero: 289 litros
Plazas: 4
Puertas: 5

 

Prestaciones:
Velocidad máxima: 160 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 9 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 40

 

Seguridad:
ABS
EBD
Control de tracción (ASR)
Control de estabilidad (ESC)
Airbag de varios tipos
Anclajes Isofix para sillas infantiles
Freno de estacionamiento electrónico

 

Exterior:
Luces de circulación diurna
Retrovisores eléctricos
Llantas: 17”

 

Interior:
Climatizador electrónico 
Asientos calefactables
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Control de velocidad
Ordenador de a bordo
Radio CD-MP3 + Bluetooth

El coche eléctrico Peugeot Ion está enfocado a favorecer la movilidad urbana y periférica de las ciudades

Coche eléctrico Peugeot Ion

Coche eléctrico Peugeot ion de color blanco 5 puertasEl coche eléctrico Peugeot Ion está enfocado a favorecer la movilidad urbana y periférica de las ciudades, con un diseño vanguardista al mismo tiempo que amigable está llamado a ser uno de los coches que hagan suya las calles de las ciudades.

 

Con unas líneas redondeadas y con un acristalamiento que proporciona al conductor y a los pasajeros una visión completa del exterior.

 

El Peugeot Ion fue presentado en España en el Salón de Madrid del año 2010 y se puso a la venta a finales del mismo año. Es un automóvil con una autonomía entre 130-150 kilómetros. Y puede alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros/hora. Es un coche bastante similar al coche eléctrico Citroen C-Zero, con un equipamiento prácticamente idéntico.

 

Utiliza baterías de iones de litio y su recarga admite dos modalidades:

  • La convencional a 230 V (la operación de recarga completa duraría unas 6 horas)

  • La carga rápida a 380V ya que admite una red trifásica (la operación de carga al 80% duraría unos 30 minutos).

 

Con el paso del tiempo y la venta masiva de coches eléctricos e híbridos la creación de infraestructuras de puntos de recarga en la vía pública será algo palpable, así como la instalación en centros comerciales o aparcamientos públicos. En muchos de ellos se optará por la implantación de puntos de recarga rápida con lo que la autonomía y el reabastecimiento estaría asegurado en tiempos de recarga cortos.

 

 

Una de las primeras unidades que circuló por las carreteras españolas fue un Peugeot ion cedido por la marca del león a la Casa Real, vehículo utilizado, en ocasiones, por S.M. la reina Doña Sofía, por las calles de Mallorca en el periodo estival.

 

El Peugeot ion ha sido uno de los coches eléctricos más vendidos en 2011 y en el sector de los coches híbridos el que más éxito está teniendo es el coche híbrido Toyota Prius

 

Como curiosidad diremos que no lleva rueda de repuesto, y para solucionar el problema trae de serie un kit antipinchazos.

 

Peugeot está utilizando la fórmula del renting para impulsar su nuevo modelo, así por una cuota de 500 euros mensuales se puede disponer del vehículo con todos los servicios de mantenimiento incluidos.

 

El precio del vehículo es de 29.200 euros sin tener en cuenta las ayudas del Gobierno

 

Especificaciones  técnicas del coche eléctrico Peugeot Ion:

 

Motor eléctrico:
Tipo síncrono de 49 Kw.
Potencia: 67 CV
Par máximo: 180 Nm a 2.000 rpm
Baterías: Iones de litio: 16 kWh

 

Dimensiones:
Longitud: 3.475 mm
Anchura: 1.475 mm
Altura: 1.608 mm

 

Peso y Capacidades:
Peso: 1.110 Kg.
Capacidad del maletero: 166 litros
Plazas: 4
Puertas: 5

 

Prestaciones:
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 15,9 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 0
Autonomía: 130-150 kilómetros

 

Seguridad:
ABS
Control de tracción (ASR)
Control de estabilidad (ESP)
6 Airbag
Peugeot Connect SOS
Peugeot Connect Assistance

 

Exterior:
Faros antiniebla
Llantas: 15”
Neumáticos: 145/65 R15 (del.) 175/55 R15 (tras.)

 

Interior:
Encendido automático de luces
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Retrovisores exteriores eléctricos
Dos puntos Iso-fix en asientos traseros
Radio CD-MP3 + Bluetooth

El coche eléctrico Renault Kangoo Z.E. es un modelo ideado para formar parte de las flotillas de vehículos de empresas

Coche eléctrico Renault Kangoo Z.E.

Furgoneta Renault Kangoo Z.E. color rojo 5 puertasEl coche eléctrico Renault Kangoo Z.E. es un modelo ideado para formar parte de las flotillas de vehículos de empresas que tienen asignados recorridos fijos en la ciudad o alrededores y que una vez acabada la jornada laboral se estacionan en los garajes de las empresas hasta el día siguiente, aprovechando la noche para efectuar las recargas de las baterías.

 

Otro mercado que puede acoger este tipo de vehículos es el de los autónomos, los cuales ya disponen de otro vehículo convencional para utilizar los fines de semana y poder realizar viajes de larga distancia.

 

Se han fabricado tres versiones del Renault Kangoo Z.E.:

  •  Kangoo Z.E. 2 plazas con un precio de 14.000 €

  • Kangoo Maxi Z.E. 2 plazas con un precio de 15.200 €

  • Kangoo Maxi Z.E. 5 plazas con un precio de 16.000 €

Los precios son informativos y no incluyen gastos de transporte ni los correspondientes impuestos.

Es un vehículo orientado a la carga de mercancías pero apto para pasajeros, ideado para empresas de reparto y transporte con rutas previamente planificadas que estén dentro de los parámetros de la autonomía del coche.

Al adquirir el El Renault Z.E. se debe tener en cuenta el importe del alquiler de las baterías: 75 euros mensuales por el alquiler de las baterías para un periodo de 4 años y 60.000 kilómetros a razón de 15.000 kilómetros por año.

La colocación de las baterías en el suelo, bajo la zona de carga, posibilita que su capacidad de carga sea idéntica a la de sus homólogos de combustión. Teniendo una capacidad de carga de 650 kilos. El coche dispone de un espacio de transporte que va desde 3 hasta 4.6 metros cuadrados según la longitud del vehículo y número de plazas.

Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía, según los datos oficiales, de 170 kilómetros.

La recarga de las baterías de la Renault Kangoo Z.E. se puede llevar a carga en el domicilio utilizando los enchufes domésticos de 220 voltios con el cable estándar que trae el equipamiento del coche, tardando en producirse la recarga completa en torno a 12 horas pero Renault recomienda instalar un Wallbox o punto de recarga en el domicilio que suministra una potencia de recarga de 3 Kw. Produciéndose la recarga completa en aproximadamente 6-8 horas.

Renault está instalando en sus concesionarios postes de recarga para fomentar la adquisición de los coches eléctricos con el fin de crear una red de recargas y así facilitar la movilidad de los propietarios de estos vehículos.

Según los estudios realizados por Renault el coste de recorrer 100 kilómetros supone un coste algo inferior al euro siempre y cuando se utilice la tarifa supervalle o nocturna para recargar las baterías.

Las tres versiones (realmente 2) van equipadas con un motor que desarrolla 60 CV (44 Kw) y con una buena respuesta para alcanzar los 50 km/h, siendo por lo tanto un vehículo orientado predominantemente a prestar sus servicios en la ciudad, dónde las arrancadas y paradas son constantes.
Las dos carrocerías reciben el nombre de: Normal y Maxi, (la primera sólo con 2 plazas de pasajeros y la segunda con 2 o 5 plazas de pasajeros)

Otros modelos de coches eléctricos que Renault comercializa son: Renault Fluence Z.E y Renault Twizy

 

Especificaciones técnicas del Renault Kangoo Z.E.:

Motor eléctrico:
Potencia: 44Kw (60 CV)
Par máximo: 226 Nm
Baterías: Ión-litio de 22 kW

Dimensiones:
Longitud: 4.213 mm (4,590 mm Maxi)
Anchura: 1.829 mm
Altura: 1.800 mm

Peso y Capacidades:
Peso: 1410 Kg. (1.472 Kg Maxi, 1.572 Kg. Maxi 5 pl)
Capacidad de carga: 3.500-4.60033 litros
Plazas: 2 (Maxi 5)
Puertas: 3-5

Prestaciones:
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100 km 20,3 seg. (22,4 seg Maxi)

Seguridad:
Airbag conductor de serie
A.B.S.
E.B.D.

Exterior:
Neumáticos: 195/55 R15
Toma de carga estándar en la parte delantera

Interior entre otros accesorios:
Dirección asistida
Retrovisores exteriores eléctricos
Elevalunas eléctricos
Cable de recarga, etc.

Interior opcionales entre otros:
Pack: aire acondicionado, radio CD MP3 y bluetooth
Control de velocidad
Sistema de navegación Carminat Tom Tom Live Z.E
Faros antiniebla, etc.

El coche eléctrico Citroen C-Zero es un coche diseñado para circular y moverse con facilidad por la ciudad con una autonomía de 150 Km. y una velocidad máxima de 130 Km/h.

Coche eléctrico Citroen C-Zero

coche Citroen C-Zero de color blancoEl coche eléctrico Citroen C-Zero es un coche diseñado para circular y moverse con facilidad por la ciudad con una autonomía de 150 Km. y una velocidad máxima de 130 Km/h. Se ha procurado el diseñar un coche con poca longitud para facilitar el aparcamiento en las ciudades pero que cumpla los cánones de la confortabilidad para sus ocupantes.

 

Está propulsado por un motor eléctrico que genera una potencia de 49 Kw. (67 CV), almacenándose la energía en baterías de iones de litio.

 

Se caracteriza por ser un vehículo de 5 puertas y 4 plazas  para pasajeros (dos plazas delante y dos detrás)  con un maletero de 166 litros de capacidad. La capacidad del maletero se completa con unas bolsas instaladas en las puertas para dejar efectos personales y así sacar el máximo partido al espacio disponible.

 

Las líneas interiores inspiran un espacio de confort y comodidad, el salpicadero recoge todos los instrumentos necesarios para el manejo del vehículo. Con indicadores digitales que informan de factores como velocidad y estado de las baterías.

 

Vehículo que lleva incorporado 6 airbag para proteger ante una posible colisión. Incorpora otros elementos de seguridad como son el control de estabilidad (ESP), ABS entre otras.

En primera instancia el precio del coche era de 34.800 Euros pero debido a la escasez de ventajas han rebajado el precio en casi 5.700 Euros, lo que unido a la ayuda de 6.000 euros implantada por parte del gobierno para la adquisición de estos vehículos, deja el precio al usuario en torno a 23.146 Euros. Aunque realmente es una noticia que de momento hay discrepancias con que sea llevada a la práctica por lo que habrá que ponerse en contacto con los concesionarios oficiales para conocer el precio real.

El Citroen C-Zero no es la única apuesta de la firma Citroen de coches ecológicos sino que también comercializan la furgoneta Citroen Berlingo First Electrique y el Citroen DS5

Datos técnicos del Citroen C-Zero reseñamos las siguientes:

 Motor eléctrico:
Tipo síncrono con imanes parmanete
Potencia: 47 Kw / 64 CV
Par máximo: 180 Nm a 2.000 rpm
Baterías: Iones de litio: 16 kWh
Cargador: Monofásico (230 V)
Dimensiones:
Longitud: 3.480 mm
Anchura: 1.475 mm
Altura: 1.600 mm
Peso y Capacidades:
Peso: 1.110 Kg.
Capacidad del maletero: 170 litros
Plazas: 4
Puertas: 5
Prestaciones:
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 15,0 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 0
Autonomia: 150 Km.
Seguridad:
ABS
Control de amplificación de frenado (AFU)
Control de estabilidad (ESP)
6 Airbag
Sistema Isofix para sillas infantiles
Sistema telemático autónomo para llamadas de emergencia
Interior:
Climatizador
Retrovisores exteriores eléctricos
Encendido automático de luces

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Coche eléctrico Renault Fluence Z.E.

Coche eléctrico Renault Fluence Z.E. blanco y cargadorEl coche eléctrico Renault Fluence Z.E. es una berlina con un gran equipamiento que está disponible desde el 18 de Noviembre del 2011.

 

Es un vehículo eléctrico con 5 plazas, con una autonomía de 185 Km. Con un precio muy competitivo de 19.960 euros (dónde ya está contemplado el IVA y las ayudas que presta el Gobierno por la adquisición de este tipo de vehículos)

 

La carga de las baterías de iones de litio, de casi 300 Kg de peso se desarrolla durante un espacio de tiempo entre 6 y 8 horas. El alquiler de estas baterías supone un coste de 82 euros más IVA en régimen de alquiler con un límite de 10.000 kilómetros al año y un periodo de validez de 36 meses. Según las previsiones oficiales suministradas por el fabricante el coste económico de recorrer 100 Km. será de 2 euros.

 

En el tema de la recarga de las baterías Renault recomienda la instalación en el domicilio del Wall-Box. El vehículo del que estamos hablando lleva un incorporado una sistema de navegación inteligente denominada Carminat TomTom Z.E. Live, que permite localizar los puntos de recarga más cercanos y calcula el itinerario más corto.

 

Se trata de una berlina con gran amplitud motivado por sus medidas (4,7 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,45 metros de alto) con una capacidad de maletero de 317 litros. Con un diseño interior al de su homologo de combustión interna, algún pequeño detalle en el cuadro de instrumentos.

 

Dispone de un motor eléctrico de 70 Kw. que desarrolla una potencia de 90 CV. Desarrollando una velocidad máxima de 135 Km./hora

 

La firma francesa está apostando por el motor eléctrico en sus vehículos y de ahí que ya tenga en el mercado otros dos vehículos provistos de motores de cero emisiones como son el Renault Twizy y el Renault Kangoo Express Z.E.

 

Podríamos citar al Nissan Leaf como modelo competidor del Renault Fuence Z.E. por prestaciones y diseño.

 

Según los datos aportados el alquiler de las baterías incluye un servicio de asistencia las 24 horas/día, 365 dias/año por el cual en caso de quedarse sin energía en las baterías será remolcado hasta el punto de recarga más cercano (máximo 80 km.) y si fuera por avería en el vehículo se le remolcara a un taller autorizado.

 

En el supuesto que las baterías bajen por debajo del 75% de rendimiento optimo se tomarán por defectuosas y Renault se la cambiara de forma gratuita.

 

Entre los  datos técnicos del Renault Fluence Z.E. destacamos los siguientes:

 Motor eléctrico:
Tipo síncrono de 70 Kw.
Potencia: 95 CV
Par máximo: 226 Nm a 2.500 rpm
Baterías: Iones de litio: 22 kWh

Dimensiones:
Longitud: 4.748 mm
Anchura: 2.041 mm
Altura: 1.458 mm

Peso y Capacidades:
Peso: 1.605 Kg.
Capacidad del maletero: 317 litros
Plazas: 5
Puertas: 5

Prestaciones:
Velocidad máxima: 135 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 13,0 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 0

 

Seguridad:
ABS – ASR – ESP
Control de tracción (ASR)
Control de estabilidad (ESP)
Asistencia de Frenada de Emergencia
Diversos Airbag
Sistema Isofix para sillas infantiles

 

Exterior:
Faros antiniebla
Llantas: 16”
Neumáticos: 205/55 R16

 

Interior:
Navegación inteligente: Carminat TomTom Live
Climatizador
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Retrovisores exteriores eléctricos
Encendido automático de luces y sensor de lluvia
Radar de proximidad trasero
Radio CD-MP3 + Bluetooth
Regulador y limitador de velocidad
Apertura mediante tarjeta