coche electrico twizy

Los coches eléctricos no pagan ORA en Valladolid

coche electrico twizyEl Ayuntamiento de Valladolid, con su alcalde Francisco Javier León de la Riva a la cabeza, apuesta por el impulso del uso de los coches eléctricos y para ello anunciado un paquete de medidas para fomentar el uso de vehículos eléctricos como es el caso del Renault Twizy que tiene unas medidas reducidas.

 

El consistorio vallisoletano ha editado un dossier informativo en el que explica el proyecto a realizar entre 2012 y 2015 llamado “Medidas municipales para favorecer la implantación de la movilidad eléctrica en Valladolid”

 

Sin lugar a dudas, la medida estrella es la exención de pago por aparcar en zona ORA y en los aparcamientos disuasorios que existen por la ciudad, durante el tiempo máximo de estacionamiento.

 

A esta medida se suma la medida de considerar a este tipo de coche eléctrico que no superan los 2,50 metros de largo y 1,30 metros de ancho, como residentes en cualquier punto de la ciudad lo que evitará que tengan que abonar la correspondiente tasa.

 

El paquete de medidas implantadas por el gobierno municipal va mas allá permitiéndoles circular por zonas dónde la circulación estaba limitada al transporte urbano o motocicletas.

 

El alcalde ha manifestado a los medios de comunicación que cuando sea necesario adquirir nuevos vehículos y las circunstancias presupuestarias lo permitan estudiaran de forma muy seria las posibilidades de adquirir modelos eléctricos con el fin de incorporarlos a la flota municipal.

 

Incluso en un futuro próximo se puede plantear la posibilidad de que solo automóviles de estas características tengan acceso al casco histórico de las ciudades por la nula contaminación de CO2 como acústica.

 

En la actualidad todos los coches eléctricos pueden recargar de forma gratuita en uno de los 34 puntos de recarga repartidos en la ciudad, dicha gratuidad abarca hasta el mes de Octubre de 2012, gracias al acuerdo vigente con la Junta e Iberduero, aunque ya ha adelantado el regidor vallisoletano que habrá que buscar formulas para alargar dicho plazo de gratuidad ya que el consumo hasta ahora ha sido mínimo o buscar soluciones alterativas para que la recarga sea muy económica para que el fomento de la adquisición y utilización de estos vehículos sea una constante.

 

Estas medidas forman parte de un paquete de medidas mucho más grande que vienen a apoyar las ya existentes en la capital vallisoletana como la bonificación del 75% del impuesto de vehículos de tracción mecánica. Aun así el regidor vallisoletano ha solicitado las modificaciones oportunas legales para que se les permita ampliar dicha bonificación al 100%, por lo que redundaría en un impuesto exento para este tipo de coches.

Estos días en la “Cúpula del milenio” de la capital vallisoletana se está desarrollando una exposición de las maquetas del Renault Twizy, exposición que ha contando con la presencia de miembros del Consistorio de Valladolid y del director comercial de Renault, Francisco Montejo, quién ha alabado las medidas adoptadas para potenciar la movilidad sostenible.

Renault twizy exposición

Coche eléctrico Renault Twizy y su fabricación

Renault twizy exposiciónEl futuro del transporte terrestre pasa por que sea un transporte sostenible y ecológico, y dónde el coche eléctrico tiene que hacerse sitio en un plazo de tiempo relativamente corto y dejar de depender de forma exclusiva del petróleo cuyos derivados están alcanzando precios al alza históricos.

 

La marca Renault ha apostado por este tipo de vehículos con la fabricación del coche eléctrico Renault Twizy en la factoría de Montaje de la ciudad castellano-leonesa de Valladolid.

 

El día 5 de Marzo se puso en marcha la implantación del segundo turno de fabricación de este vehículo de coche, lo que supondrá un aumento de  trabajadores en la cadena de Montaje de Valladolid.

 

El vehículo es un cuadriciclo con dos tipos de motorizaciones, con la peculiaridad que en la versión mas baja no se necesita permiso de conducción.

 

El Renault Twizy es un vehículo que hace unas semanas, S.A.R. el Príncipe de Asturias tuvo la oportunidad de probar durante unos minutos, circulando por las instalaciones que posee en Valladolid la firma francesa, evento que fue recogido y contado por www.infococheselectricos.es

 

No es la primera vez que miembros de la casa real utilizan o prueban la conducción de los coches eléctricos, se ha podido ver a su Majestad la reina Doña Sofía utilizando un Peugeot ion por las calles de la ciudad de Mallorca durante el periodo estival.

 

 

A día de hoy ya se han reservados 350 unidades del Twizy  por parte de conductores españoles y más de 3.000 en el resto del mundo. Según las previsiones de la dirección de la firma del rombo se espera una gran aceptación por parte de los consumidores. Las primeras unidades se entregaran a los compradores a principios del mes de Abril.

 

En estos días 25 vehículos están circulando por las calles de Valladolid, conducidos por personal de Renault, las 24 horas al día, únicamente parando para recargar las baterías con el fin de probar todos los detalles del vehículo así como su comportamiento en las calles y  con tráfico real.

poste de recarga ibil

Expansión de Ibil en Madrid, Barcelona y Sevilla

poste de recarga ibilLa sociedad Ibil, compuesta al 50% entre el ente Vasco de la Energía y Repsol en Octubre de 2010,  se está consolidando en Euskadi como implementadora de puestos de recarga en la vía pública, ahora da el salto a ciudades como Madrid, Barcelona y Sevilla en cuanto a instalación de puntos de recarga para los coches eléctricos.

 

El plan de inversión contempla la inversión de 84 millones de euros en los próximos años. Contempla en dicho periodo la creación de más de 1.000 puestos de trabajo.

 

El Gobierno vasco está apostando por la consolidación de una industria en torno a este tipo de energía limpia y ecológica.

 

La empresa Ibil está implantando en las gasolineras convencionales de Repsol postes de recarga para hacer posible la recarga de las baterías de los coches eléctricos en apenas 15 o 20 minutos.

 

La sociedad Ibil ha firmado acuerdos con fabricantes de coches como pueden ser Renault-Nissan, Opel, Peugeot o Mercedes Benz con el fin de dar soporte y servicio en el ámbito privado a los compradores de coches eléctricos, asumiendo la sociedad Ibil la inversión de la instalación eléctrica y el terminal de recarga.

El coche eléctrico Peugeot Ion está enfocado a favorecer la movilidad urbana y periférica de las ciudades

Coche eléctrico Peugeot Ion

Coche eléctrico Peugeot ion de color blanco 5 puertasEl coche eléctrico Peugeot Ion está enfocado a favorecer la movilidad urbana y periférica de las ciudades, con un diseño vanguardista al mismo tiempo que amigable está llamado a ser uno de los coches que hagan suya las calles de las ciudades.

 

Con unas líneas redondeadas y con un acristalamiento que proporciona al conductor y a los pasajeros una visión completa del exterior.

 

El Peugeot Ion fue presentado en España en el Salón de Madrid del año 2010 y se puso a la venta a finales del mismo año. Es un automóvil con una autonomía entre 130-150 kilómetros. Y puede alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros/hora. Es un coche bastante similar al coche eléctrico Citroen C-Zero, con un equipamiento prácticamente idéntico.

 

Utiliza baterías de iones de litio y su recarga admite dos modalidades:

  • La convencional a 230 V (la operación de recarga completa duraría unas 6 horas)

  • La carga rápida a 380V ya que admite una red trifásica (la operación de carga al 80% duraría unos 30 minutos).

 

Con el paso del tiempo y la venta masiva de coches eléctricos e híbridos la creación de infraestructuras de puntos de recarga en la vía pública será algo palpable, así como la instalación en centros comerciales o aparcamientos públicos. En muchos de ellos se optará por la implantación de puntos de recarga rápida con lo que la autonomía y el reabastecimiento estaría asegurado en tiempos de recarga cortos.

 

 

Una de las primeras unidades que circuló por las carreteras españolas fue un Peugeot ion cedido por la marca del león a la Casa Real, vehículo utilizado, en ocasiones, por S.M. la reina Doña Sofía, por las calles de Mallorca en el periodo estival.

 

El Peugeot ion ha sido uno de los coches eléctricos más vendidos en 2011 y en el sector de los coches híbridos el que más éxito está teniendo es el coche híbrido Toyota Prius

 

Como curiosidad diremos que no lleva rueda de repuesto, y para solucionar el problema trae de serie un kit antipinchazos.

 

Peugeot está utilizando la fórmula del renting para impulsar su nuevo modelo, así por una cuota de 500 euros mensuales se puede disponer del vehículo con todos los servicios de mantenimiento incluidos.

 

El precio del vehículo es de 29.200 euros sin tener en cuenta las ayudas del Gobierno

 

Especificaciones  técnicas del coche eléctrico Peugeot Ion:

 

Motor eléctrico:
Tipo síncrono de 49 Kw.
Potencia: 67 CV
Par máximo: 180 Nm a 2.000 rpm
Baterías: Iones de litio: 16 kWh

 

Dimensiones:
Longitud: 3.475 mm
Anchura: 1.475 mm
Altura: 1.608 mm

 

Peso y Capacidades:
Peso: 1.110 Kg.
Capacidad del maletero: 166 litros
Plazas: 4
Puertas: 5

 

Prestaciones:
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 15,9 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 0
Autonomía: 130-150 kilómetros

 

Seguridad:
ABS
Control de tracción (ASR)
Control de estabilidad (ESP)
6 Airbag
Peugeot Connect SOS
Peugeot Connect Assistance

 

Exterior:
Faros antiniebla
Llantas: 15”
Neumáticos: 145/65 R15 (del.) 175/55 R15 (tras.)

 

Interior:
Encendido automático de luces
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Retrovisores exteriores eléctricos
Dos puntos Iso-fix en asientos traseros
Radio CD-MP3 + Bluetooth

La implantación del segundo turno del coche eléctrico Renault Twizy se pondrá en marcha el día 5 de Marzo

Coche eléctrico Twizy: segundo turno de producción

La implantación del segundo turno del coche eléctrico Renault Twizy se pondrá en marcha el día 5 de MarzoLa implantación del segundo turno del coche eléctrico Renault Twizy se pondrá en marcha el día 5 de Marzo, tal y como ha sido anunciado desde la dirección en España de Renault.

 

José Vicente de los Mozos, actual presidente director general de Renault en España ha mantenido entrevistas con el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva y el alcalde de Palencia, Alfonso Polanco, dónde se les ha explicado la apuesta que hace Renault por las factorías instaladas en ambas localidades.

 

En Valladolid, factoría donde ya se está fabricando el twizy, el primer vehículo calificado como cuadriciclo eléctrico, en un turno de producción, se implantará el próximo día 5 de Marzo un segundo turno, para lo cual ya se han formalizado los nuevos 100 contratos necesarios para llevar a cabo dicha implementación.

 

El Sr. José Vicente de los Mozos, recalcó que la evolución de la producción de dicho vehículo 100% eléctrico dependerá de la respuesta que obtenga en el mercado, cuestión que de momento no está muy clara, motivado fundamentalmente por la crisis mundial que se vive.

 

De igual manera, dejo entrever que el futuro de las factoría de Villamuriel, dónde en breves días se pondrá en marcha la producción del Renault Megane 2, depende en gran medida de la competitividad que sean capaces de generar en comparación con otras factorías que dispone la firma francesa en el resto del mundo.

inconvenientes

Coche eléctrico: Sus inconvenientes

Los coches eléctricos tienen una serie de inconvenientes, los principales son los siguientes:

 

Los coches eléctricos tienen una serie de inconvenientes, los principales son los siguientes:

 

 

  • La escasa autonomía que proporcionan las baterías actuales, aproximadamente de 150-170 kilómetros recorridos dependiendo del modelo elegido y del tipo de conducción realizado.

 

  • Uno de los desarrollos que se deben producir es la optimización de las baterías, actualmente no tienen gran capacidad de almacenaje de energía y son muy pesadas y sufren con temperaturas bajas.

 

  • El tiempo empleado para recargar las baterías son altos, rondando en 30 minutos si la estación es de recarga rápida y en 10 horas aproximadamente si es una recarga convencional en el domicilio particular o punto de recarga en la vía publica pero que no catalogada como recarga rápida.

 

  • Los motores eléctricos utilizados hasta la fecha no pueden aportar las altas velocidades que suministran los coches de combustión interna,  aunque es cierto, que cualquiera de los coches eléctricos del mercado llegan sin problemas a los limites máximos de velocidad establecidos por la legislación española.

 

  • La red de puntos de recarga en el territorio nacional es escasa, de ahí, que de momento la utilización del vehículo eléctrico esté más enfocada para personas que lo usen en desplazamientos cortos y por ciudad.

 

  • Una de las soluciones que se debe aportar de forma inmediata es la estandarización de los modelos de puntos o postes de recarga. Los fabricantes de este tipo de coches y los fabricantes de los postes de recargan deben aunar criterios para la instalación de estaciones de recarga que sean válidas para todos los modelos de coches que circulen por las carreteras españolas.

 

  • Los precios de los coches eléctricos son más elevados que sus homólogos en motores térmicos.