El coche eléctrico Renault Kangoo Z.E. es un modelo ideado para formar parte de las flotillas de vehículos de empresas

Coche eléctrico Renault Kangoo Z.E.

Furgoneta Renault Kangoo Z.E. color rojo 5 puertasEl coche eléctrico Renault Kangoo Z.E. es un modelo ideado para formar parte de las flotillas de vehículos de empresas que tienen asignados recorridos fijos en la ciudad o alrededores y que una vez acabada la jornada laboral se estacionan en los garajes de las empresas hasta el día siguiente, aprovechando la noche para efectuar las recargas de las baterías.

 

Otro mercado que puede acoger este tipo de vehículos es el de los autónomos, los cuales ya disponen de otro vehículo convencional para utilizar los fines de semana y poder realizar viajes de larga distancia.

 

Se han fabricado tres versiones del Renault Kangoo Z.E.:

  •  Kangoo Z.E. 2 plazas con un precio de 14.000 €

  • Kangoo Maxi Z.E. 2 plazas con un precio de 15.200 €

  • Kangoo Maxi Z.E. 5 plazas con un precio de 16.000 €

Los precios son informativos y no incluyen gastos de transporte ni los correspondientes impuestos.

Es un vehículo orientado a la carga de mercancías pero apto para pasajeros, ideado para empresas de reparto y transporte con rutas previamente planificadas que estén dentro de los parámetros de la autonomía del coche.

Al adquirir el El Renault Z.E. se debe tener en cuenta el importe del alquiler de las baterías: 75 euros mensuales por el alquiler de las baterías para un periodo de 4 años y 60.000 kilómetros a razón de 15.000 kilómetros por año.

La colocación de las baterías en el suelo, bajo la zona de carga, posibilita que su capacidad de carga sea idéntica a la de sus homólogos de combustión. Teniendo una capacidad de carga de 650 kilos. El coche dispone de un espacio de transporte que va desde 3 hasta 4.6 metros cuadrados según la longitud del vehículo y número de plazas.

Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y una autonomía, según los datos oficiales, de 170 kilómetros.

La recarga de las baterías de la Renault Kangoo Z.E. se puede llevar a carga en el domicilio utilizando los enchufes domésticos de 220 voltios con el cable estándar que trae el equipamiento del coche, tardando en producirse la recarga completa en torno a 12 horas pero Renault recomienda instalar un Wallbox o punto de recarga en el domicilio que suministra una potencia de recarga de 3 Kw. Produciéndose la recarga completa en aproximadamente 6-8 horas.

Renault está instalando en sus concesionarios postes de recarga para fomentar la adquisición de los coches eléctricos con el fin de crear una red de recargas y así facilitar la movilidad de los propietarios de estos vehículos.

Según los estudios realizados por Renault el coste de recorrer 100 kilómetros supone un coste algo inferior al euro siempre y cuando se utilice la tarifa supervalle o nocturna para recargar las baterías.

Las tres versiones (realmente 2) van equipadas con un motor que desarrolla 60 CV (44 Kw) y con una buena respuesta para alcanzar los 50 km/h, siendo por lo tanto un vehículo orientado predominantemente a prestar sus servicios en la ciudad, dónde las arrancadas y paradas son constantes.
Las dos carrocerías reciben el nombre de: Normal y Maxi, (la primera sólo con 2 plazas de pasajeros y la segunda con 2 o 5 plazas de pasajeros)

Otros modelos de coches eléctricos que Renault comercializa son: Renault Fluence Z.E y Renault Twizy

 

Especificaciones técnicas del Renault Kangoo Z.E.:

Motor eléctrico:
Potencia: 44Kw (60 CV)
Par máximo: 226 Nm
Baterías: Ión-litio de 22 kW

Dimensiones:
Longitud: 4.213 mm (4,590 mm Maxi)
Anchura: 1.829 mm
Altura: 1.800 mm

Peso y Capacidades:
Peso: 1410 Kg. (1.472 Kg Maxi, 1.572 Kg. Maxi 5 pl)
Capacidad de carga: 3.500-4.60033 litros
Plazas: 2 (Maxi 5)
Puertas: 3-5

Prestaciones:
Velocidad máxima: 130 km/h
Aceleración 0-100 km 20,3 seg. (22,4 seg Maxi)

Seguridad:
Airbag conductor de serie
A.B.S.
E.B.D.

Exterior:
Neumáticos: 195/55 R15
Toma de carga estándar en la parte delantera

Interior entre otros accesorios:
Dirección asistida
Retrovisores exteriores eléctricos
Elevalunas eléctricos
Cable de recarga, etc.

Interior opcionales entre otros:
Pack: aire acondicionado, radio CD MP3 y bluetooth
Control de velocidad
Sistema de navegación Carminat Tom Tom Live Z.E
Faros antiniebla, etc.

El coche híbrido Peugeot 3008 Hybrid4 está a la venta desde Noviembre de 2011,

Coche híbrido Peugeot 3008 Hybrid4

Peugeot 3008 Hybrid4 5 puertas blancoEl coche híbrido Peugeot 3008 Hybrid4 está a la venta desde Noviembre de 2011, siendo primer coche híbrido que conjuga el motor diesel y el motor  térmico.

 

 

El Peugeot 3008 Hybrid4 es, a priori, la competencia al Toyota Prius que ya circula por las carreteras españolas. Es una combinación de berlina y monovolumen con un toque de todoterreno por las prestaciones que le facilita el sistema conducción  4WD.

 

 

De forma esquemática podríamos definir el nuevo modelo lanzado por Peugeot como un coche con una potencia total de 200 CV y con un consumo bastante bajo, concretamente de 3,8 litros a los 100 kilómetros. Siendo su precio de la versión más baja de 33.800 euros.

 

La firma del Leon ha lanzado tres versiones del modelo:

 

  • La superior llamada “Limited Edition” cuyo precio es de 39.500 euros y del que sólo han sacado a la venta 300 unidades y que fueron adquiridas en apenas dos semanas.

 

  • La versión intermedia es la denominada Hybrid4 con un precio de 36.000 euros con un equipamiento similar al Premium

 

  • La versión más baja conocida como Peugeot 3008 99 gramos (que toma el nombre por la cantidad de emisiones CO2 emitidas: 99 gr/km) con un precio de 33.800 euros, con un equipamiento similar al Sport Pack.

 

La conducción del Peugeot 3008 Hybrid4 se puede realizar a través de 4 programas diferentes que se pueden accionar con el mando giratorio situado junto al mando de la palanca de cambios:

 

  • Auto: Es el más apropiado para una conducción económica. El funcionamiento del coche y la utilización de los dos motores se regula de forma automática según las necesidades de la conducción optimizando el consumo.

 

  • Zev: Utiliza de forma exclusiva el motor eléctrico por lo que la conducción se realiza con cero emisiones, con una autonomía de unos 4 Kilómetros con una velocidad máxima de 70 km/h, teniendo que ser las aceleraciones suaves.

 

 

  • Sport: Utiliza los dos motores sacando la potencia máxima del vehículo y trabajando a mayor régimen de revoluciones. Es el programa que aporta mayor dinamismo al coche, siendo bastante más elevada la respuesta al pisar el acelerador.

 

 

  • 4WD: Implementa una conducción con tracción 4×4, diseñado para conducción sobre carreteras con baja adherencia. Siendo el motor diesel quien ejerce la potencia sobre las ruedas delanteras y el motor eléctrico sobre las traseras. Hasta alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h momento en el cual sólo es impulsado por el motor diesel.

 

 

 

Datos técnicos del Peugeot 3008 Hybrid 4:

 

Motor diesel y eléctrico:
Baterías: Niquel metal hidruro
Potencia: 163 CV (Diesel)
Potencia: 37 CV (Eléctrico)
Par máximo: 300 Nm a 1.750 rpm

Dimensiones:
Longitud: 4.365 mm
Anchura: 1.837 mm
Altura: 1.623 mm

Peso y Capacidades:
Peso: 1.660 Kg.
Capacidad del maletero: 333 litros
Plazas: 5
Puertas: 5

Prestaciones:
Velocidad máxima: 191 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,5 segundos
Emisiones de CO2 (gr/km): 99/104

Seguridad:
Control de estabilidad (ESP)
6 Airbag
Freno de estacionamiento eléctrico

Exterior:
Faros antiniebla
Llantas: 16”-17”
Neumáticos: 225/50 R17

Interior:
Climatizador
Elevalunas eléctricos térmicos y abatibles
Retrovisores exteriores eléctricos
Radio CD-MP3 + Bluetooth
Control velocidad crucero
Sensor parking trasero

 

Estos son solo algunos de los  elementos que configuran el Peugeot 3008 Hybrid4.

 

¿Qué es un coche eléctrico?

El coche eléctrico es un vehículo que para su funcionamiento precisa de la energía almacenada en unas baterías que lleva incorporadas el propio vehículo. A diferencia de los coches convencionales que precisan de gasolina o gas-oil para su funcionamiento los coches eléctricos precisan de electricidad.

 

Existe en la actualidad todo tipo de vehículos eléctricos: coches, motos, camiones, bicicletas, etc. Lógicamente en cuanto al equipamiento de las ruedas no se diferencian en nada de los coche convencionales, así que de igual forma se puede navegar por internet par comprar unas buenas ruedas baratas.

 

La recarga de la energía que debe contener las baterías que impulsan los vehículos se lleva a cambo a través de varios medios, como puede ser usando la red eléctrica doméstica de los hogares o bien en puntos de recarga establecidos en la vía pública, lo que se conoce popularmente como “electrolineras” o bien en establecimientos creados al efecto.

 

Actualmente se están usando las baterías de iones de litio pero la evolución tecnológica de las baterías está en pleno proceso.

 

Los fabricantes de automóviles han abierto dos posibilidades: Sustitución de las baterías en gasolineras y demás puntos de reabastecimiento o recarga de las mismas. Las perspectivas son que el mercado se decante claramente por la recarga de las baterías incorporadas en el propio automóvil.

 

Tenemos que diferenciar el coche eléctrico del coche híbrido, éste último combina dos motores: uno eléctrico y otro de gasolina. Utilizando uno u otro dependiendo de las necesidades de cada momento

renault-twizy-principe-felipe

El Principe Felipe conoce el Twizy

El pasado día 17 de Octubre de 2011 SAR el Principe Felipe quiso dar el espaldarazo al coche eléctricoEl pasado día 17 de Octubre de 2011 SAR el Principe Felipe quiso dar el espaldarazo al coche eléctrico, para ello se desplazo a la factoría de Renault sita en Valladolid.

El Príncipe fue recibido, entre otros dirigentes de Renault, por el director general de Renault en España, Jean Pierre Laurent. Así mismo estuvieron presentes en el acto personalidades como el Ministro Miguel Sebastián, el presidente de la Comunidad, Juan Vicente Herrera.

La factoría de Renault tiene a gala producir el coche eléctrico 100%, el cual se ha llamado Twizy, cuyas ventas están aseguradas ya que se han realizado más de 3.000 reservas a través de su web. Según los dirigentes de la firma francesa el ritmo de producción llegará a alcanzar las 20.000 unidades al año.

Para ello tienen destinados 9.000 metros cuadrados que dan cabida a la cabina de montaje , la zona de logística y la del control de calidad y la zona de baterías necesarias para el funcionamiento del coche.

Al evento asistieron grandes personalidades como el Ministro Miguel Sebastián, el príncipe de la comunidad Juan Vicente Herrera y el Príncipe de Asturias.

Después de recorrer las instalaciones e interesarse sobre el proceso de montaje del coche se puso al volante del Twizy y realizó un pequeño recorrido por espacio de dos minutos y según declaraciones realizadas con posterioridad le pareció un coche de un diseño muy atractivo, dónde quedó sorprendido por su fácil conducción.

La factoría de Valladolid empezará la producción, en exclusiva a nivel mundial, del utilitario en el Mes de Noviembre.

Sin lugar a dudas la marca Renault hace una apuesta fuerte y decidida por los coches eléctricos.