El coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de Cortegana

Coche eléctrico: entrevista a propietario

El coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de CorteganaEl coche eléctrico Nissan leaf ya circula desde Noviembre de 2011 por las calles de la localidad de Cortegana,  provincia de Huelva, que es donde reside su propietario, Carlos Delgado, y hasta allí nos desplazamos con el propósito de entrevistarle y nos explique su experiencia con este modelo de coche ecológico.

 

 

 

  • ¿Por qué te decidiste a la compra de un vehículo eléctrico y más en concreto el Nissan leaf?

Siempre he sido un seguidor de los vehículos ECOLÓGICOS alternativos que no sean de combustión interna. Sin tener en cuenta, la bicicleta, nunca han estado a mi alcance, por el precio-prestaciones, pero el  año 2011 ha sido el año en el que por fin han estado al alcance de muchas personas, incluido yo, y las pocas dudas que tenia, desaparecieron con la prueba que me permitieron realizar un día en Vanauto Sevilla, es de agradecer que desde el concesionario pusieron todo de su parte para dejarme hacer los kilómetros que quise de prueba, en una mañana le hice 100 km. para comprobar autonomía y me sorprendieron los casi 70 km. que todavía estaban disponibles en las baterías. Después de esto, estaba decidido en un 100% solo esperando vender un Toyota Prius que tenia en esos momentos.

 

  • ¿Suponemos que es tu primer vehículo no térmico?

Correcto es el primer vehículo no térmico, aparte de la bicicleta, el automóvil que sustituí con este era un híbrido (Toyota Prius)

 

  • ¿Qué ventajas de forma particularizada, a tu juicio, existen entre el Nisaan leaf eléctrico y el Toyota Prius híbrido?

            Las principales ventajas del Nissan Leaf son que contamina menos, menor mantenimiento y menor coste de energía-combustible.

Y las ventajas del Prius es que cuenta con mejor autonomía, no depende de los puntos de recarga, y es un vehículo con una reputación y garantía precedente.

 

  •  ¿Cuáles son las diferencias más notables que has notado entre el coche eléctrico y el coche térmico?

La gran suavidad, la potencia lineal, la escasa contaminación acústica y sobre todo como principal ventaja, la falta de emisiones contaminantes y como inconvenientes la falta de autonomía.

 

  •  ¿Los costes de mantenimiento y  de mecánica son tan inferiores como nos transmiten los fabricantes?

En principio seria  pronto para afirmarlo, pues no he tenido que pasar ninguna revisión, pero al carecer de todo el mantenimiento y partes mecánicas de un motor de combustión interna, evidentemente se simplifica mucho en mantenimiento y por ende los costes.

 

  • Una de las características más peculiares es la falta de caja de cambios y embrague ¿Cuesta mucho acostumbrarse?

Realmente lo que cuesta es coger otro vehículo que no sea automático una vez te acostumbras, lo cual te puede costar un día o menos.

 

  • El 10 de Octubre de 2011 se puso en marcha el taxi eléctrico en Valladolid, un Nissan leaf, en aquel momento el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, alabó al propietario del vehículo, calificándolo de “valiente” por apostar por la nueva tecnología, ¿Tu también te consideras un “valiente” al apostar por este coche?

 Que va, lo único que pongo en juego es un poco o mucho dinero, valiente es el que se marcha al Polo Norte a pie, jajaja 

 

  • ¿Qué desembolso te supuso la adquisición del Nissan leaf?

El precio es de 36,000€, pero tiene una ayuda de 6,000€ por parte del plan Movele del ministerio de Industria, Energía y Turismo.

 

  •  La ayuda de los 6.000 euros provenientes del Ministerio de Industria, fue un trámite rápido o como con el resto de las ayudas por partes de las instituciones, hubo mucho retraso en ser abonadas?

Unos dos meses desde la matriculación del vehículo.

 

  •  Cuenta con algún tipo de ayuda o desgravación por utilizar este tipo de vehículo ¿impuesto de circulación? ¿Aparcamientos especiales? ¿Peajes?

Donde yo resido no, pero me consta que ciudades como Madrid Barcelona sí, y en Cataluña incluso el descuento en peajes de autopista.

 

  • ¿Qué coste económico supone recorrer 100 Km.?

El coste económico de la luz que necesito en mi domicilio extra para cargar el coche en casa, esta situado entorno a 1,5-2 € a los 100 Km.

 

  •  ¿Cuántos kilómetros has recorrido con tu Nissan leaf?

7500, en apenas tres meses que le tengo.

 

  • Explícanos qué es el wallbox. ¿Cuál es su coste económico?

 Es un dispositivo que instalan en tu casa alguna compañía eléctrica que lo único que hacen es revisar que la línea es segura para tener cargando el vehículo  (lo que hacen es ponerte una línea independiente desde el cuadro general de automáticos) que ellos te ponen y que tiene la manguera de carga incorporada y carga con un amperaje un poco mas alto(16Ah en vez de los 10 Ah) que  si lo conectáramos simplemente con el cable que trae el vehículo para cargar, pero están apareciendo otras opciones mas económicas, que te las puede poner tu electricista de confianza sin tener que hacerlo con las eléctricas oficiales que son mas caras. A partir de 1200€ me parece mucho.

 

  • ¿Tienes instalado uno en tu domicilio?

No, pero tengo una línea independiente de luz, para garantizar el no tener ningún problema de  sobrecarga en la línea, incluso utilizando la carga de 16 Ah., instalada por mi electricista con un cargador elaborado por Renobables del Sur, el cual sale a un precio bastante más económico que la opción que me da Endesa.

 

  •  ¿Qué autonomía real tiene el Nissan leaf?

Teniendo en cuenta que vivo en la sierra de Huelva, con orografía desfavorable, tengo autonomía para unos  130 km., pero en el momento en el que me desplazo a Sevilla, que esta a 140 km, al suavizarse la orografía aumenta la autonomía, y llego sin problemas a Sevilla y aún me queda energía en las baterías.

 

  •  Según el fabricante del automóvil es aconsejable solo recargar las baterías hasta un 80% de su capacidad, ¿Cuánto tiempo lleva hacer ese tipo de recarga?

Si esta descargado casi completamente tarda  alrededor de 8-9 horas

 

  •  ¿La implantación de postes de recarga en la vía publica es aun escasa?

Muy escasa.

 

  • ¿En su zona de recorrido habitual las estaciones de recarga son del tipo rápido?

No son ni rápidas ni lentas pues desgraciadamente en la Sierra de Huelva (Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche) NO HAY NINGUN PUNTO DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. Estando en un parque natural supuestamente a proteger, esperemos que poco a poco los instalen para posibilitar que los usuarios de este tipo de vehículos nos puedas visitar, cosa que de momento es imposible.

 

  • ¿Qué coste económico tiene recargar el vehículo en una estación de recarga rápida?

Ni idea, el único que puedo usar está en el concesionario Vanauto de Nissan Sevilla y me dejan cargar gratis (gracias)

 

  • Si decidieras realizar un viaje por España conoces dónde puedes encontrar puntos de recargas ¿Te aventurarías a hacer ese viaje?

Es de momento imposible o altamente complicado.

 

  •  En tu entorno familiar, vecinal y laboral habrá causado gran expectación la adquisición. Cuéntanos cómo han sido sus reacciones.

Todo el mundo se queda sorprendido y se justifican en el precio del coche y su escasa autonomía, para no dar el salto, pero casi todo el mundo deja en el tintero el aspecto ecológico de este vehículo.

 

  •  Según algunas fuentes sería conveniente que se le adaptara cierto sonido para evitar atropellos en la ciudad al circular por calles semi-peatonales, ¿qué opinas al respecto?

El Nissan Leaf trae incorporado este sonido que funciona a bajas velocidades para alertar a los peatones y más fuerte, parecido al de las máquinas, para la marcha atrás.

 

  •  ¿Recomendarías a un amigo la adquisición de un vehículo de estas características? ¿Cómo lo harías?

Es altamente recomendable, siempre y cuando se adapte a tu día a día, superará tus expectativas como es mi caso.

¿Cómo lo recomendaría? Simplemente dejándole el coche un día, jeje.

 Energías renovables en los coches eléctricos

Las energías renovables están en plena evolución y la alianza como fuerza motora de los coches es un hecho hoy en día, y los avances en cuanto implantación de placas solares como complemento a los coches eléctricos o híbridos es una realidad cada vez más presente en la actualidad.


desguacesacuarela

Los coches del futuro también pueden mirar hacia la segunda mano

desguacesacuarelaTodos tenemos claro que el futuro, antes o después, tiene que caminar por la senda de lo eléctrico, de lo sostenible, de lo que no contamina y no depende de los combustibles fósiles. El petróleo es un recurso finito que se terminará, seguramente antes de lo que pensamos. Así que tenemos que saber cómo afrontar esta cuestión, sobre todo porque cuando llegue el fin de las energías tal y como ahora mismo las entendemos vamos a tener serios problemas para adaptarnos.

Por eso los coches híbridos y los eléctricos comienzan a tener cierto éxito. Es normal, consumir tan poco combustible resulta lo más indicado en unos momentos en los que el precio del crudo oscila muchísimo. Pensábamos que no íbamos a ver jamás el litro de diesel por encima el euro, y en ocasiones ha superado con creces el 1,30 y el 1,40. Por eso la opción más pertinente es la que nos permite no despilfarrar combustible y ahorrarle problemas al medio ambiente.

Lo mejor de todo es que además del auge de los coches “sostenibles” hemos comprobado que en distintos sitios se van adaptando las necesidades de los usuarios de manera evidente. No solamente podemos comprar coches híbridos a un coste más bajo que cuando salieron al mercado, ahora también los podemos reparar al mejor precio gracias a que los desguaces se han puesto las pilas. En efecto, basta con visitar http:/www.tudesguace.com/ para comprobar que lo que estamos diciendo es cierto, porque las páginas veteranas han sabido adaptarse a las demandas de la gente y ofrecen una calidad contrastable en los recambios para coches de la tipología híbrida o eléctrica.

Nosotros pensamos que la llegada de la segunda mano en el sector de lo sostenible es una buena noticia, pero no solo en vehículos pequeños sino también en coches grandes porque pensamos que se pueden ahorrar muchos problemas instalando este tipo de productos sin que la cartera se resienta. No tendría mucho sentido comprar un coche de estas características y comprobar, apesadumbrados, que no tenemos más remedio que repararlo y gastarnos una pequeña fortuna. Esto eliminaría la ventaja que supone confiar en estos automóviles, es decir, el hecho de poder gastar poco dinero en los trayectos que hacemos (ya que no despilfarramos combustible). Por eso la aparición de los desguaces nos parece un acierto.

Es obvio que todavía queda mucho por avanzar en este campo, que la calidad de los desguaces, que es elevadísima, tiene que certificar sin lugar a dudas que lo que compramos para un coche híbrido no va a dar problemas, que es lo más conveniente y que ha llegado para convencernos de que usado no tiene por qué implicar de mala calidad. Así que no estaría de más que revisáramos las páginas más señeras dentro del campo de la segunda mano mecánica y buscásemos soluciones para nuestro coche, seguro que las encontramos al mejor precio y con las ventajas más evidentes.

coches electricos hibridos francia alemania

Coches híbridos y coches eléctricos : Francia contra Alemania

coches electricos hibridos francia alemaniaDespués de los coches eléctricos al 100%, los coches híbridos recargables eran los que se exponían últimamente en el salón mundial del automóvil.

Una tecnología en la cual los constructores alemanes han invertido mucho dinero. Volkswagen en concreto mantiene grandes ambiciones hacia esta generación de vehículos de casi “cero emisiones”. La competición está lanzada: que gane el mejor…

Las debilidades del todo eléctrico a la francesa y española

A pesar de sus cualidades intrínsecas, el mercado coches totalmente eléctricos prosigue su muy lenta progresión. En Francia como en España, su débil parte del mercado le ha valido conservar las subvenciones ecológicas importantes de las cuales gozan, y que se podrían ver con malos ojos debido a las finanzas públicas. Para los propietarios de viejos diesel con residencia en zonas urbanas densas, el estado Francés propone subvenciones ecológicas de hasta 10 000€ para la compra de un coche eléctrico. Incluso con un barril de 100$, semejante ayuda no se compensaría jamás en su totalidad por las economías de petróleo que corresponden a la vida útil del vehículo.

La ocasión de recordar, por desgracia, que las ambiciones de Francia y España a favor de los vehículos eléctricos quedan muy dependientes de importantes subvenciones públicas, totalmente desfasadas con las capacidades financieras de estos países (salvando las distancias).

El realismo alemán frente a los coches eléctricos

Comparando la estrategia en Francia y la Alemana a favor de una movilidad sostenible de “cero emisiones”, lo primero que resalta es la diferencia de ayuda pública. A pesar de finanzas públicas un poco menos afectadas que las del extremo oeste de Europa y del papel cada vez mayor que los coches eléctricos ocupan en materia de transición energética en el transporte sostenible, no consideran dopar sus ventas apostando únicamente en las ayudas públicas. Ayudas a la inversión relativamente limitadas a favor de los puntos de recarga rápida a lo largo de los principales ejes de tránsito, y nada más. ¡Para circular en 100% eléctrico en Alemania, es mejor tener una cuenta bancaria suficientemente llena y una conciencia ecológica de lo más desarrollada!

A pesar de esta actitud muy diferente, ¿podría decirse que el mercado de coches eléctricos va mal en Alemania? No realmente. Desde el principio del año, se han vendido más de 5000 coches eléctricos en el mercado alemán; buenas cifras que se explican en parte por la llegada de automóviles eléctricos originarios de Alemania misma en los concesionarios. Y lo mejor está por llegar…

Sin embargo, los constructores alemanes apuestan más por el híbrido recargable. Una solución en la cual las contras financieras respecto al comprador son menores que para los coches 100% eléctricos teniendo en cuenta los productos ofertados. Y la guinda sobre el pastel es que los híbridos recargables pueden prescindir de los costosos puntos de recarga en caso de trayecto que supere su autonomía eléctrica, y por lo tanto se adapta más a la realidad energética actual sin suponer fuertes gastos.

¿Qué se podría hacer?

Volviendo al caso de Francia, con menos de un 1% de parte del mercado de ventas nuevas, las ventas de vehículos eléctricos se quedan, por desgracia muy por debajo de los objetivos. La inquietud se queda en cuanto a la evolución de las ventas respecto al futuro, no se puede seguir contando con las generosas subvenciones públicas para la compra de un vehículo eléctrico. El objetivo es responder a los dos obstáculos mayores en materia de coches eléctricos: la autonomía limitada y el coste.

¿Qué constructora sabrá demostrar suficiente audacia como para lanzarse en el nicho desesperadamente vacío de los eléctricos con extensores de autonomía? ¿Qué esperan las constructoras líderes para ofrecer a sus clientes potenciales un pequeño vehículo que ofrezca, digamos, 60 km de autonomía real que se puedan extender gracias a un alargador de autonomía especialmente concebidas para estas y con un precio más acorde a una población modesta?

Liberándose de una complejidad de un sistema híbrido y de una caja de velocidades robotizadas, el coche eléctrico con extensor de autonomía se presenta como una solución tecnológica de lo más interesando para darle corriente a los vehículos de segmentos mayores a un precio competitivo a la vez que ofrecen polivalencia en su uso. Los propietarios de la Volt/Ampera lo confirmarían todos: un auto eléctrico con extensor de autonomía, es lo mejor.

Esperemos que entre las enésimas llamadas al buen sentido y pragmatismo, se llegue a los oídos de los actores mayoritarios de la transición energética

Fuente : 1CocheElectrico.es

lentes para conducir

Qué tener en cuenta a la hora de comprar gafas de sol para conducir

lentes para conducir¿Gafas de sol polarizadas? ¿Para qué? Unas gafas de sol son unas gafas de sol y punto ¿no?

Si eres un conductor que se toma en serio lo de conducir evitando peligros innecesarios, la respuesta es definitivamente negativa. Si compramos unas gafas de sol baratas de mercadillo no podemos esperar a tener una conducción cómoda (ni en ocasiones segura). Por otra parte, tampoco gastándonos 300€ en unas gafas de sol de una firma de lujo nos garantizará necesariamente la mejor de las sensaciones en la carretera.

La importancia de una correcta elección.

Muchos conductores no se dan cuenta, pero ciertos estilos de gafas de sol, no son apropiados para llevar mientras se ponen al volante. Algunas lentes no permiten que penetre la suficiente luz solar, perjudicando así la visibilidad; otras tienen un color de lente que afecta a la percepción de colores tan esenciales como por ejemplo los de los semáforos.

Estos son tres aspectos fundamentales cuando se trata de elegir las mejores gafas de sol para conducir:

1) Las gafas de sol polarizadas reducen los reflejos y filtran los niveles de luz que llegan a nuestra retina.

2) Las gafas de sol con formas curvadas protegen tanto la parte frontal como los laterales.

3) Las patillas de las gafas cuanto más delgadas mejor para así mejorar la visión periférica.

Solo de haber cumplido estos tres requisitos ya será tiempo que gafas de sol nos hacen más atractivos, también al volante.

¿Qué son las lentes polarizadas?

Las gafas polarizadas son una elección común de muchos conductores por su capacidad de eliminar los reflejos causados por el sol. Estos reflejos pueden causar distracciones, cegueras temporales o distraer nuestra vista. Otros conductores también las encuentran ideales para conducir en días nublados ya que también mejoran la definición y los contornos de los objetos que nos encontramos por delante.

El funcionamiento de estas lentes es sencillo. Los rayos de sol pueden ser absorbidos o bien reflejados en distintas direcciones. Los rayos de sol que rebotan sobre superficies horizontales planas tales como el agua, el asfalto o el capó de un vehículo, son reflejados de la misma forma, horizontalmente. Ese reflejo puede producirnos un deslumbramiento que, en el peor de los casos puede causar, más allá de incomodidad, un potencial riesgo accidente.

Las lentes polarizadas contienen un filtro laminado que permite la penetración únicamente de luces que llegan de forma vertical. Suprimiendo las luces que llegan de forma horizontal el riesgo de deslumbramiento es prácticamente cero.

El color más habitual de las lentes polarizadas es el marrón o el gris, aunque dependiendo del fabricante también puede haber otros colores disponibles. Las investigaciones científicas indican que colores como el rosa, el azul o el verde deberían de evitarse a la hora de conducir en la medida en que pueden hacer que no distingamos las luces rojas. Este es el motivo de que se fabriquen principalmente en gris y marrón, porque se trata de colores neutros que no alteran la forma en que vemos otros colores. Sin embargo, si es cierto que también hay algunas lentes de color amarillo o ámbar que ayudan a algunos conductores a mejorar el contraste y la definición de su visión.

Resumiendo ¿Cuales son las ventajas de las lentes polarizadas?

-Mejora la comodidad de la vista

-Mejora el contraste y la claridad visual

-Reduce la fatiga visual

-Reduce los reflejos y los destellos

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Los Mejores Neumáticos del Mercado

neumáticos online baratosHistóricamente se había considerada los neumáticos como un accesorio del automóvil sin darle mayor importancia  pero este filosofía a cambiado en los últimos años pasando a ser uno de los puntos decisivos en el mantenimiento del automóvil porque de su conservación y resistencia va a depender la seguridad en la conducción evitando así muchos accidentes.

Desde la Organizaciones de consumidores y usuarios alertan que con la crisis la vigilancia sobre las ruedas se ha descuidado alargando la “vida” de las mismas más de lo aconsejable, ya que unas ruedas descuidadas o en mal uso son causa directa de un aumento de los reventones.

Hay que tener en cuenta que son dos los factores que influyen en la rodadura del vehículo: el estado del pavimento sobre el que se circula y el estado de los ruedas, si uno de los dos no es el adecuado, las posibilidades de sufrir un percance aumentan exponencialmente.

Lo que es incuestionable es que existen 5 grandes marcas de ruedas: Michelin, Pirelli, Bidgestone, Goodyear y Continental, de estas 5 existen lo que se denomina “segundas marcas” pero que casi siempre son fabricadas por los 5 grandes productores antes mencionados.

Elegir una tipo de rueda u otro tiene que se ponderado con el uso y el tipo de conducción que se vaya a realizar así como las condiciones climatológicas que tendrá que soportar de forma continuada y ordinaria.

Existe una gran diferencia de opiniones entre los automovilistas sobre cuáles son los mejores neumáticos del mercado, y son muchos los expertos y revistas especializadas en el mundo del motor que cada año realizan un ranking para determinar cual es la mejor marca de rueda, siendo http://www.neumaticosbaratosweb.com/  uno de los espacios de referencia en cuanto a análisis de las diferentes marcas de neumáticos que existen en cada momento.

Para valorar una rueda se toman en cuenta diversos factores:

  • Durabilidad de la rueda
  • Agarre al pavimento
  • Seguridad: Composición de las gomas para evitar reventones
  • Adaptabilidad a las diferentes formas de conducción y diferentes tipos de pavimento

Comparación precios calidad de un rueda

Son infinidad de marcas de neumáticos que existen en el mercado automovilístico y los precios para una misma rueda son muy diferentes. Pero desde mi opinión con mas de 30 años de conducción y mas de 1.000.000 de kilómetros conducidos afirmo que lo barato puede llegar a salir muy caro, tanto en seguridad como económicamente.

El compuesto de las gomas que componen el neumático es causa directa de la durabilidad del mismo y existe una normativa muy taxativa sobre la profundidad mínima de rodadura con la que esté permitida conducir, habiendo sanciones muy duras económicamente en caso de incumplimiento

Caso practico: Neumático225/50 R17 para un coche de gama media/alta (BMW 320D)

Las diferencias de precio entre las mejores marcas del mismo son muy similares:

  • Bridgestone: 132 euros
  • Pirelli: 133 euros
  • Goodyear: 140 euros
  • Dunlop: 144 euros
  • Michelin: 145 euros

Las prestaciones y precio son muy similares, y los compuestos de las gomas son de primera calidad, pero personalmente si he de elegir una, seria la Pirelli, que es una primera marca de ruedas con mucha historia y de calidad contrastada y el precio se sitúa entre los más bajos de las mejores ruedas del panorama automovilístico.

También podemos recurrir a segundas marcas del mercado (fabricadas por las primeras marcas pero comercializadas con otro nombre) que si bien gozan de una reputación menor y algo menos de calidad, los precios disminuyen considerablemente, ya que los costes de fabricación son menores al ser fabricadas en país de Asia.

Si hay una rueda de este grupo que a mi me gusta particularmente es la Nankang, con un precio de mercado de 90 euros, que personalmente me ha dado buenos resultados y la diferencia de precio con la Michelin o la Goodyear es muy sustancial, siendo de unos 40 euros.

Si aun así queremos gastarnos menos dinero en la adquisición de unas gomas para nuestro coche las posibilidades son infinitas pudiendo comprarse una rueda de 225/50 R17 por 60-70 euros pero desde mi modesta opinión no es aconsejable porque considero fundamental que las ruedas no sean un accesorio del vehículo sino una parte fundamental y principal del coche.

A los gastos de la compra de una “goma” tenemos que sumar gastos como la instalación de la válvula, el montaje y el equilibrado de las ruedas, con el fin de que “pisen” de forma regular y no haya desgastes diferentes en la superficie del neumático, lo que alargaría la vida útil de la rueda.

Otro de los costes que tenemos que tener en cuesta es el coste de las llantas, ya que no es lo mismo una llanta de acero que una llanta de aleación y las diferencias a simple vistas son casi nulas. Existen en el mercado llantas a bajo precio y que dan resultados óptimos tanto en la comodidad como en la seguridad que aportan, mi recomendación es buscar llantas baratas online en Neumaticosbaratosweb.com con lo que te aseguras una calidad estupenda a un precio muy asequible, siendo el complemento perfecto para cualquier marca de neumático que montes en tu coche

Beneficios de montar un buen neumático:

  • Aporta seguridad y previene accidentes de tráfico
  • Reduce el consumo de combustible
  • Previene los reventones imprevistos
  • Mejorar adaptabilidad de la conducción ante situaciones atmosféricas adversas

Cuidado de los Neumáticos

  • Revisa que la presión de inflado de cada rueda sea la recomendada por el fabricante del coche (en la pegatina en el marco de la puerta encontraras las medidas de inflado dependiendo de la carga del coche)
  • Presta atención a la profundidad de los surcos de la rueda: si es inferior a 1,6 mm, debes proceder a su sustitución (por debajo de esa medida los riesgos de aguaplaning aumentan)
  • Monta en el mismo eje dos ruedas de la misma marca y desgaste (por seguridad y porque la Inspección Técnica de Vehículo no te autorizará a seguir circulando)
  • En caso de vibración del volante en la conducción debes revisar el equilibrado de las ruedas ya que seguramente estén desequilibradas.
  • No realices una conducción agresiva porque ello provocara la aparición de “planos en la rueda” y reducirá sensiblemente la “vida del neumático”
  • Mantén en buenas condiciones la rueda de repuesto, tanto en conservación como en inflado.
ruedas mantenimiento

6 Consejos para el mantenimiento de su coche eléctrico o híbrido

ruedas mantenimientoQue los coches eléctricos requieran comparativamente menos mantenimiento es uno de sus mayores atractivos. Sin embargo, cuando se trata de un coche híbrido, en la medida en que combina un motor eléctrico con uno tradicional, requieren un mantenimiento mayor. Hayas comprado uno de estos vehículos o te dispongas a hacerlo en breve, es importante que conozcas que tipo de mantenimiento conllevan.

Comprueba los neumáticos.

No importa si tenemos un coche eléctrico, un híbrido o un coche totalmente convencional, necesitamos ser conscientes de que, cada cierto tiempo, los neumáticos necesitan comprobación y sustitución. La presión de los neumáticos es importante en todos los vehículos. Una presión adecuada en los neumáticos asegura un buen rendimiento y reduce el desgaste de las gomas. Además, cuando se trata de un vehículo híbrido el buen estado de los neumáticos será esencial también para mantener un bajo consumo de combustible.

Como en todo tipo de vehículos, cada cierto tiempo es necesario sustituirlos. El momento en que debe hacerse varía de un vehículo a otro. En caso de duda hay que consultar el manual de usuario de nuestro. Teniendo esto claro, y con las herramientas necesarias, podemos hacer la sustitución nosotros mismos en casa. En caso contrario, los talleres pueden hacerlo en cuestión de minutos por nosotros, incluso algunas webs como http://talleresautocarrascosa.com dan ya la opción al usuario de pedir cita previa a través de Internet. Recordémoslo siempre, no importa cuanto queramos retrasarlo, tarde o temprano tendremos que sustituir los neumáticos.

Hay que estar también pendientes del desgaste de su dibujo, porque cuando este se sitúa fuera de los niveles recomendados, ya no continuará siendo seguro conducir con ellos. Por lo tanto, cada vez que comprobemos la presión, comprobemos también el desgaste, por nuestra seguridad.

No olvides la batería.

La batería es de vital importancia en un coche híbrido (ni que decir tiene en el caso de los eléctricos). Este es el motivo por el cual necesita ser inspeccionada para asegurarnos de que los conectores están bien fijados y no se ha producido ninguna corrosión.

Desgaste de los frenos.

Todos los vehículos, incluyendo los vehículos eléctricos, necesitan frenos. Como regla general, los frenos deben de comprobarse cada 30.000 kilómetros aproximadamente. Aunque generalmente, salvo uso excesivo o inadecuado, no tendrían porque sustituirse hasta los 60.000 kilómetros.

Líquidos en el coche híbrido.

El líquido de la transmisión es una de las cosas más importantes de las que estar pendientes en el coche eléctrico. Además, en la medida que los híbridos utilizan un radiador, es indispensable mantener los niveles del líquido refrigerante. Periódicamente este líquido debe ser vaciado y rellenado de nuevo para evitar la acumulación de óxido y residuos que pueden restar eficiencia al vehículo. Por último, el filtro del combustible también tiene que ser revisado frecuentemente para prevenir su obstrucción.

Teniendo en cuenta todos estos aspectos, los amantes de los coches eléctricos o híbridos sabrán como cuidar mejor su vehículo y hacer que su vida se alargue por muchos años.

Toyota Avalon 2013

Toyota Avalon 2013

Toyota Avalon 2013Toyota siempre ha entregado los coches fiables con los valores de reventa decentes, y el Toyota Avalon 2013 es otro sedán sensible de este fabricante de automóviles japonés. El Avalon cuenta con un potente motor V6 de serie, junto con paseos y decentes números de economía de combustible y los recursos adicionales que se indican a continuación deben obligar a los fans para ver esto más de este sedán de Toyota que estable en varios aspectos importantes.
Características Toyota Avalon 2013
Exterior

Toyota Avalon 2013 muestra el aspecto familiar en casi todas las partes del vehículo, mientras que los faros fueron barridos más arriba, mientras que la parrilla delantera se ve muy elegante y agresivo en cromo. La toma de aire con estilo en la parte inferior del parachoques delantero con luces antiniebla están situados en cada extremo que hace que este Toyota se destacan de sus competidores en el mercado.

Las partes laterales, sin embargo, son bastante aburridas y poco interesantes artesonado redondeado sin aspereza o cortes. La parte trasera viene a salvar algo de orgullo perdido con luces traseras gemelas que están más integrados al diseño vanguardista del Avalon al ser enormes.

Tubos de escape gemelos que miran a escondidas de debajo del parachoques trasero le han añadido un toque deportivo a esta oferta de otro modo anodino de Toyota. En general, el Avalon debería hacer un llamamiento a los clientes maduros que están más impresionados con la lineas de lo que parece.

Características del interior

El interior de la opulencia del Toyota Avalon 2013 que grita con un tema negro / blanco aplicado en los paneles de tablero de instrumentos y puertas, que es, además, inyectados con piezas sutiles de madera pulida.

Lo blanquecino del color de la tapicería de cuero de serie hace que la cabina de un aspecto lujoso y espacioso, aunque puede ser un dolor de cabeza el mantenerlo limpio después de un tiempo.

El Avalon se ofrece en una versión base y una versión Limited, e incluye una gran cantidad de equipamiento de serie, como techo solar, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de cámara de vista trasera integrada en el espejo de cabina, faros antiniebla, espejos con calefacción Bluetooth externo / USB/aux- en el iPod / 6-cambiador de CD activar el sistema de audio con nueve altavoces y mucho más para complacer a los compradores.

La versión Limited incluye asientos delanteros con calefacción / ventilación, entrada sin llave / encendido, faros de xenón, quitasol trasero motorizado y mucho más para mimar propietarios incluso hacerlos más felices.
Motor y transmisión

El Toyota Avalon 2013 mantiene las cosas simples con una sola opción de motor, que es sin embargo muy potente para impresionar a la mayoría de los fans de Toyota. Es de 3500c bruto corriendo gasolina V6 produce 268 caballos de fuerza con 248 libras / pie de torque.

Una transmisión automática de 6 velocidades, que se conecta a las ruedas delanteras es la única opción para los compradores. Sin embargo, además de fantástico, el Avalon se las arregla para entregar cifras de kilometraje de 19/28 mpg en ciudad / carretera condiciones, lo cual es bastante impresionante para V6-powered si se considera que el coche pesa 3572 libras.

El paseo de lujo y dirección sorda se echan a perder en las curvas, aunque la mayoría de los compradores prefieren no hacer carreras en este coche cuando tengan que pasar por curvas cerradas.

Toyota Avalon 2013 y su precio

Los precios del Toyota Avalon 2013 en la versión base comienzan en más de $ 33.000, mientras que la edición limitada comienza en alrededor de $ 35.000. Aunque los precios parecen estar en el lado más alto, que incluyen la mayoría de dispositivos como equipo estándar.

Toyota Avalon 2032 está obligado a impresionar a los aficionados que quieren un coche de lujo con aspecto suave y una serie de accesorios como equipo estándar. Sin embargo, otros competidores, como Ford y Chrysler también elevaron su propuesta y ofrecen modelos muy competitivos para que coincida con el Avalon.